Los engranajes híbridos están compuestos de acero de alta resistencia, plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y un adhesivo para unir estos materiales. En este estudio, se investiga numéricamente el efecto del radio de la punta del engranaje (TR), el ángulo de presión del lado de accionamiento (DSPA) y el grosor del aro (RT) sobre el estrés de los engranajes híbridos. Además, los resultados de estrés de los engranajes híbridos se comparan con los engranajes de acero que se utilizan para validar los resultados numéricos. Los valores de rigidez de diente único (STS) se calculan en función de las deformaciones de los dientes obtenidas de los análisis numéricos. Se utiliza un modelo de 2 grados de libertad (2-DOF) para observar la influencia de DSPA y RT en el factor dinámico (DF) y el error de transmisión estática (STE). Según los resultados, aumentar RT tiene un efecto positivo en el estrés, STS y STE, mientras que DSPA es el que más influye en el factor dinámico.