En el estudio actual, se realiza un estudio comparativo utilizando simulaciones de grandes remolinos (LES) y modelos de turbulencia promediados por Reynolds (RANS) en un motor de encendido por compresión controlada por reactividad (RCCI) de gas natural/diesel. Los resultados numéricos se validan con respecto a los trabajos de investigación disponibles en la literatura. Se emplean los modelos RNG (Grupo de Re-Normalización) k - y de estructura dinámica para modelar el flujo turbulento en las simulaciones de RANS y LES, respectivamente. Se estudian parámetros como la fracción de masa de gas natural premisclado, el segundo inicio del tiempo de inyección (SOI2) de diesel y la velocidad del motor para comparar el rendimiento de los modelos RANS y LES en la predicción de la combustión y las emisiones de contaminantes. Los resultados obtenidos mostraron que los modelos LES y RANS dan predicciones casi similares de la presión del cilindro y la tasa de liberación de calor a fracciones de masa de gas natural más bajas y momentos de SOI2 tardíos. Sin embargo, el modelo LES mostró una capacidad mejorada para predecir la auto-ignición del gas natural y la predicción de emisiones de contaminantes en comparación con el modelo RANS, especialmente a fracciones de masa de gas natural más altas.