Las alas oscilantes en forma de X tienen una excelente maniobrabilidad y capacidades de vuelo en condiciones de bajo número de Reynolds. Un tail apropiado puede extender el alcance de un vehículo y mejorar su estabilidad. Este estudio toma dos configuraciones típicas, el tail en T invertido y el tail en V invertido, como objeto de investigación. Considerando la deformación flexible de las alas en el proceso de oscilación, se utilizó el método de dinámica de fluidos computacional para calcular las características aerodinámicas de los vehículos, teniendo en cuenta el efecto de interacción aerodinámica de las alas y el tail. Los resultados muestran que el remolino de las alas oscilantes puede reducir significativamente el rendimiento de vuelo hacia adelante de los tails. La relación máxima L/D de los dos tails disminuyó en aproximadamente un 38%, y la estabilidad estática también se redujo drásticamente en el vuelo hacia adelante. El tail en V invertido tiene un mejor rendimiento en vuelo rápido hacia adelante, mientras que el tail en T invertido tenía mejores características de control a bajas velocidades. También se discute la relación entre las disposiciones de los tails y el rendimiento aerodinámico. Cuando el tail en V invertido está en la posición óptima, el momento de control longitudinal puede duplicarse en el estado de suspensión. Esta investigación proporciona una referencia para el diseño y la disposición de alas oscilantes con tails, lo que es beneficioso para la mejora del rendimiento de los vehículos.