En este estudio, nuestro objetivo fue proporcionar un método práctico para estimar el impacto económico y ambiental de las actividades vehiculares y laborales a lo largo de toda la vida útil de un área de pavimento para apoyar las estrategias y decisiones de gestión del pavimento. Para lograr esto, integramos dos métodos clave de análisis del ciclo de vida, la evaluación del ciclo de vida (LCA) y el análisis de costos del ciclo de vida (LCCA). El modelo integrado no solo considera las emisiones de CO asociadas con los cuatro módulos principales: el módulo de materiales, el módulo de actividades laborales, el módulo de zona de trabajo y el módulo de uso, mencionados en la LCA, sino que también considera los costos de la agencia y los costos de los usuarios relacionados con el uso de la carretera, las actividades laborales, los retrasos en el tráfico de la zona de trabajo y los desvíos en el proceso de LCCA. Utilizamos métodos detallados e integrados para calcular las emisiones de CO y los costos basados en los cuatro módulos y dos componentes de agencia y usuarios mencionados anteriormente. Se utilizó un estudio de caso basado en un proyecto de autopista real en China para verificar la aplicabilidad del modelo integrado. Los resultados de la aplicación del modelo integrado LCA-LCCA indican que mantener el perfil de actividad típico podría ser beneficioso tanto en términos de emisiones de CO como de costos, con ahorros de 36.8 toneladas/carril/km de emisiones de CO y 10,530 USD/carril/km (en dólares de 2007) representando los beneficios totales durante la vida útil del pavimento. Esto significa que un mantenimiento oportuno podría ayudar a lograr ahorros en términos de costos financieros y emisiones de CO simultáneamente.