Cuando un tren choca con otro tren a alta velocidad, esto conlleva pérdidas financieras significativas y costos sociales. Realizar una prueba de choque entre trenes es de gran importancia para reproducir la respuesta de colisión y evaluar el rendimiento de seguridad de los trenes. Para garantizar la capacidad de prueba y la seguridad de la prueba de colisión de trenes, es necesario analizar y predecir el comportamiento dinámico del tren durante todo el proceso de prueba antes de la misma. Este documento presenta un estudio de la respuesta dinámica del tren en cada etapa de la prueba durante la prueba de choque entre trenes bajo diferentes condiciones. En este estudio, se ha establecido un modelo de dinámica de co-simulación 1D/3D del tren bajo diversas condiciones de carga de conducción, colisión y frenado, basado en el software de simulación dinámica MotionView. La precisión del modelo numérico se verifica comparándolo con datos de pruebas de choque entre trenes de formaciones de cinco vehículos. Se informan en detalle las sensibilidades de varios parámetros clave que influyen, como la formación del tren, la velocidad de impacto y la masa del vehículo. Los resultados muestran que el aumento de la velocidad de impacto tiene un efecto creciente en el desplazamiento de movimiento del vehículo en cada proceso. Sin embargo, aumentar la masa del vehículo y la formación del tren tiene casi ningún efecto en el desplazamiento de funcionamiento del proceso de frenado del tren de tracción. Al clasificar las variables en orden descendente de sensibilidad, se puede obtener que la velocidad de impacto > formación del tren > masa del vehículo. Se utiliza el método de superficie de respuesta polinómica (PRSM) para construir la relación de ajuste entre los parámetros y las respuestas.