Las actividades de construcción, como los proyectos de carreteras, modifican los usos originales del suelo e intensifican la erosión del suelo. Comprender el sedimento contribuido por estos proyectos y su variación espacial a lo largo de una cuenca es fundamental para guiar la conservación. Basado en muestreos de campo en una cuenca perturbada por la construcción de carreteras en el sureste del Tíbet, se realizó un análisis de huella compuesta para explorar las contribuciones de diferentes fuentes al sedimento depositado. Los resultados mostraron que 10 factores, incluyendo Al2O3, TFe2O3, Sn, fósforo total (TP), Cr, Na2O, Mn, W, SiO2 y Sr, formaron una combinación óptima de huella compuesta. El modelo multivariado mixto reveló que los porcentajes promedio de contribución del sedimento depositado a lo largo del canal principal fueron los siguientes: material de banco (52.52%) > carreteras (33.02%) > bosque y pastizales (14.46%). El porcentaje de contribución del sedimento relacionado con las carreteras fluctuó desde el punto de inicio a lo largo del canal y estuvo significativamente correlacionado con factores como la longitud del flujo hacia el canal (R = -0.6), la pendiente del segmento de la carretera (R = 0.66) y la relación de la longitud de la carretera con la longitud del canal (R = 0.65). La longitud del flujo hacia el canal fue el factor más importante que afectó la contribución del sedimento de la carretera y se estableció una función logarítmica decreciente para describir el efecto. Estos resultados han aclarado cómo la construcción de carreteras afecta espacialmente el sedimento a escala de cuenca. Por lo tanto, pueden ofrecer orientación para evaluar el impacto ambiental de las actividades humanas y apoyar los esfuerzos en la conservación del suelo y agua de la cuenca.