Se realizó un estudio experimental para comparar el rendimiento de un amortiguador doble semiactivo novedoso construido internamente con un amortiguador semiactivo convencional de un solo amortiguador. Se analizaron diferentes métricas de rendimiento y se evaluó el rendimiento de los dos amortiguadores en función de estas métricas. Se desarrolló e implementó un algoritmo de control híbrido Skyhook-Groundhook en el amortiguador doble de orificio variable. El amortiguador semiactivo de un solo amortiguador se rige a través de dos estrategias de control separadas, a saber, control Skyhook y control Groundhook, respectivamente. La efectividad de cada algoritmo se comprende mejor al agregar una carga normal en la parte superior del Shock Dyno, modificándolo para que actúe como un banco de pruebas de cuarto de coche. Los datos de aceleración suspendida y no suspendida se recopilan a través de los acelerómetros montados en el Shock Dyno a través de un Sistema de Adquisición de Datos. Los resultados obtenidos de este experimento proporcionan una sólida base de que el amortiguador doble semiactivo tiene un mejor rendimiento en términos del costo de comodidad que los amortiguadores semiactivos individuales comerciales.