El propósito de esta investigación es averiguar cómo los modos de transporte configuran la estructura de un área metropolitana en términos de población. Se lleva a cabo un análisis evolutivo para determinar el impacto de la movilidad en la distribución de la población a lo largo de varias etapas. El análisis del estudio de caso pone el foco en el Área Metropolitana de Valencia (España) durante un largo período de tiempo, desde 1900 hasta 2021. La investigación se centra en la cuantificación, primero en términos de cómo diferentes medios de transporte afectan la distribución de la población y, posteriormente, en el intervalo de tiempo entre la aparición de un medio de transporte y su potencial para distribuir la población. Los resultados muestran que la prevalencia de los medios de transporte en la estructuración de un área metropolitana ha variado a lo largo del tiempo. Al principio, los trenes y tranvías desempeñaron un papel importante en la configuración del área urbana, mientras que, en épocas más recientes, los automóviles han remodelado el espacio urbano. Se encontró que los municipios que no contaban con servicio ferroviario tuvieron incrementos de población muy bajos, o incluso negativos, hasta 1981. En contraste, desde entonces, han superado los incrementos en los municipios con conexiones ferroviarias. El intervalo de tiempo entre la aparición de un medio de transporte y su potencial para distribuir la población se cuantifica en términos de décadas. Los automóviles tardaron menos tiempo que los trenes y tranvías en tener un impacto en la distribución de la población. Estos resultados pueden entenderse como un indicador del tiempo necesario para cambiar dinámicas previas y pueden utilizarse para guiar nuevas políticas en el campo.