Una parte esencial de la infraestructura de transporte son las carreteras. El eco-entorno circundante se ve muy afectado por la construcción de carreteras. Sin embargo, pocos estudios han investigado los cambios en la calidad eco-ambiental durante la construcción de carreteras, y las principales áreas de impacto de la construcción no se han aclarado. La carretera desde el Bander Sunit Derecho hasta Huade (frontera de Mongolia Interior y Hebei) se utilizó como área de estudio. Se utilizó GEE para establecer el RSEI. Durante la construcción de la carretera, se emplearon análisis de tendencia de Sen + M-K, análisis de Hurst y Geodetector para evaluar los cambios en el RSEI y los factores impulsores. Los resultados muestran lo siguiente: (1) Un área de 1500 m alrededor de la carretera es donde el impacto ecológico de la construcción de la carretera será mayor. (2) La curva de la media anual del RSEI de 2016 a 2021 es en forma de V. De noroeste a sureste, hay una tendencia creciente en la distribución espacial. (3) La mayor degradación ambiental durante la construcción de la carretera ocurrió durante el primer año de construcción. (4) Los resultados del detector de factores indican que el DEM, la precipitación, la distancia del distrito administrativo y el FVC fueron los principales impulsores del RSEI en la región de investigación. Los hallazgos del detector de interacción muestran que la influencia combinada de los impulsores sobre el RSEI fue mayor que la de sus componentes individuales. (5) En comparación con la tendencia de 2016-2021, la proporción de áreas degradadas futuras en términos de calidad eco-ambiental aumentará en un 3.16%, mientras que la proporción de áreas mejoradas disminuirá en un 2.99%.