Las autoridades de aviación exigen, a los fabricantes de asientos de aeronaves, métricas de rendimiento específicas que maximicen las posibilidades de supervivencia de los ocupantes en caso de un aterrizaje de emergencia y permitan la evacuación segura de la cabina de la aeronave. Por lo tanto, los asientos de aeronaves deben cumplir con requisitos específicos en cuanto a su integridad estructural y posibles lesiones a los ocupantes, que se certifican mediante la realización de costosas pruebas a gran escala. Para reducir los costos de certificación, métodos asistidos por computadora como el análisis de elementos finitos pueden simular y predecir las respuestas de diferentes conceptos de configuración de asientos y potencialmente ahorrar tiempo y costos de desarrollo. Este trabajo presenta uno de los pasos principales en el desarrollo de un asiento de aeronave, que es el diseño y estudio de conceptos de diseño preliminares, cuya respuesta estructural y biomecánica determinará si el modelo de asiento conceptual es aprobado para los siguientes pasos de desarrollo. Más específicamente, se estudia una configuración de asiento de aeronave para tres ocupantes en casos de carga de aterrizaje forzoso y se somete a iteraciones de modificación desde un diseño base a uno compuesto para su rendimiento estructural, su reducción de peso y la reducción de fuerzas transmitidas a los pasajeros.