El tiempo de taxi juega un papel crítico en la capacidad del aeropuerto, el consumo de combustible de las aeronaves y las emisiones. Se define como el tiempo desde el aterrizaje hasta la puerta y desde la puerta hasta el despegue. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) estableció un tiempo estándar de taxi/tiempo en modo de inactividad (TIM) de 26 minutos en el ciclo de aterrizaje y despegue (LTO) para modelar las emisiones de aeronaves con motores a turbina. Sin embargo, los tiempos de taxi reales varían significativamente entre aeropuertos. Si bien un estándar simplificado agiliza el modelado de emisiones, la suposición de 26 minutos puede no reflejar con precisión las condiciones del mundo real. Aunque utilizar tiempos de taxi específicos de cada aeropuerto puede no ser siempre práctico, las clasificaciones de centros de aeropuertos comerciales de EE. UU. pueden afectar el tiempo de taxi y servir como un compromiso entre los tiempos de taxi específicos de cada aeropuerto y un estándar simplificado. Por lo tanto, este estudio analizó estadísticamente los datos de la Administración Federal de Aviación (FAA) de 71 aeropuertos comerciales de centros en EE. UU. para comparar los tiempos de taxi reportados con el estándar de la OACI y evaluar la influencia de las clasificaciones de centros de aeropuertos. Los hallazgos exploratorios indican que el TIM de taxi/inactividad de 26 minutos de la OACI no representa los tiempos de taxi reportados en 70 de los 71 aeropuertos muestreados. Además, el tiempo total de taxi varió según la clasificación de centros: los aeropuertos de pequeño centro tuvieron un tiempo medio de taxi de 19.82 minutos (mediana: 18 minutos), los aeropuertos de centro mediano tuvieron un tiempo medio de taxi de 19.72 minutos (mediana: 18.25 minutos), y los grandes centros tuvieron un tiempo medio de taxi de 26.98 minutos (mediana: 25.08 minutos). Cuando se ignoraron las clasificaciones de centros, el tiempo medio de taxi general fue de 23.78 minutos (mediana: 22 minutos), lo que indica una diferencia estadísticamente significativa entre la suposición estándar de 26 minutos de la OACI y los tiempos de taxi observados en la mayoría de los aeropuertos.