Evaluación de los factores de amplificación dinámica de un sistema de tránsito turístico de monorraíl basada en estadísticas de probabilidad
Autores: Guo, Fengqi; Li, Chenjia; Liao, Qiaoyun; Yan, Yongfeng; Wu, Changxing; Jiang, Liqiang
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2024
Acceso abierto
Artículo científico
2024
Evaluación de los factores de amplificación dinámica de un sistema de tránsito turístico de monorraíl basada en estadísticas de probabilidad
Categoría
Matemáticas
Subcategoría
Matemáticas generales
Palabras clave
Fórmula de desplazamiento
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 34
Citaciones: Sin citaciones
El sistema de transporte turístico de monorraíl de estraddle (MTTS) se ha desarrollado rápidamente en los últimos años, y su estructura es una estructura de acero elevada con un sistema viga-columna, y el diseño se ejecuta de acuerdo con el Código de Seguridad para Grandes Atracciones (GB 8408-2018). Sin embargo, el valor del coeficiente de impacto de este código se considera parcialmente irrazonable. Basándose en esto, se lleva a cabo una prueba de respuesta dinámica en el proyecto Seven Colors Yunnan Happy World; utilizando el software de elementos finitos (FEM) ANSYS (2021) y el software de dinámica multicuerpo (MBD) SIMPACK (2021x) combinado con los espectros de irregularidad del monorraíl basados en el monorraíl medido, se establece el modelo de vibración de acoplamiento vehículo-puente del monorraíl de estraddle, y se realiza una verificación mutua con los datos medidos. Se adopta un modelo de probabilidad de variable aleatoria continua para el estudio de regularidad de muestras de coeficiente de impacto, combinado con estadísticas de probabilidad y el método de ajuste de funciones para analizar los resultados de cálculo y derivar la fórmula de cálculo del coeficiente de impacto de desplazamiento de MTTS con la longitud de la viga y la velocidad de conducción como variables. Los resultados muestran que los valores calculados del modelo de elementos finitos están en buena concordancia con los datos medidos, y los coeficientes de impacto de MTTS se ajustan a la distribución de tipo I de valor extremo en la ley de distribución de probabilidad, que es inversamente proporcional a la longitud y directamente proporcional a la velocidad de desplazamiento. Considerando una fórmula de ajuste de coeficiente de impacto de desplazamiento de MTTS de múltiples factores de alta precisión puede reflejar mejor el coeficiente de impacto, la longitud de la viga del monorraíl y la velocidad del tren de la interrelación para la investigación y diseño relacionados, con el fin de garantizar la seguridad y, al mismo tiempo, mejorar la economía.
Descripción
El sistema de transporte turístico de monorraíl de estraddle (MTTS) se ha desarrollado rápidamente en los últimos años, y su estructura es una estructura de acero elevada con un sistema viga-columna, y el diseño se ejecuta de acuerdo con el Código de Seguridad para Grandes Atracciones (GB 8408-2018). Sin embargo, el valor del coeficiente de impacto de este código se considera parcialmente irrazonable. Basándose en esto, se lleva a cabo una prueba de respuesta dinámica en el proyecto Seven Colors Yunnan Happy World; utilizando el software de elementos finitos (FEM) ANSYS (2021) y el software de dinámica multicuerpo (MBD) SIMPACK (2021x) combinado con los espectros de irregularidad del monorraíl basados en el monorraíl medido, se establece el modelo de vibración de acoplamiento vehículo-puente del monorraíl de estraddle, y se realiza una verificación mutua con los datos medidos. Se adopta un modelo de probabilidad de variable aleatoria continua para el estudio de regularidad de muestras de coeficiente de impacto, combinado con estadísticas de probabilidad y el método de ajuste de funciones para analizar los resultados de cálculo y derivar la fórmula de cálculo del coeficiente de impacto de desplazamiento de MTTS con la longitud de la viga y la velocidad de conducción como variables. Los resultados muestran que los valores calculados del modelo de elementos finitos están en buena concordancia con los datos medidos, y los coeficientes de impacto de MTTS se ajustan a la distribución de tipo I de valor extremo en la ley de distribución de probabilidad, que es inversamente proporcional a la longitud y directamente proporcional a la velocidad de desplazamiento. Considerando una fórmula de ajuste de coeficiente de impacto de desplazamiento de MTTS de múltiples factores de alta precisión puede reflejar mejor el coeficiente de impacto, la longitud de la viga del monorraíl y la velocidad del tren de la interrelación para la investigación y diseño relacionados, con el fin de garantizar la seguridad y, al mismo tiempo, mejorar la economía.