En este artículo, se investigó el efecto de la propulsión eléctrica distribuida en la estabilidad aeroelástica de un ala de avión eléctrico. Todos los propulsores eléctricos, que tienen diferentes propiedades, están fijados al ala del avión en diferentes posiciones. La dinámica estructural del ala se modeló utilizando ecuaciones de vigas geométricamente exactas, mientras que las cargas aerodinámicas se simularon utilizando una teoría aerodinámica no estacionaria. Los propulsores eléctricos se modelaron utilizando una masa concentrada unida al ala, y se tuvo en cuenta el empuje y el momento angular del motor. El empuje de cada propulsor se modeló como una fuerza seguidora que actúa exactamente en el centro de gravedad del propulsor. Las ecuaciones de gobernanza aeroelástica no lineales se discretizaron utilizando un esquema de tiempo-espacio, y los resultados obtenidos se verificaron con resultados disponibles, observándose una muy buena concordancia. Se consideraron dos estudios de caso a lo largo del artículo, que representan dos condiciones de vuelo del avión eléctrico. Los resultados numéricos muestran que el empuje del propulsor de punta, la masa y el momento angular tuvieron el mayor impacto en la estabilidad aeroelástica del ala. Además, se observó que los motores de alta sustentación tuvieron un efecto mínimo en la estabilidad aeroelástica del ala.