El bastidor del bogie, como una de las estructuras portantes más críticas de la Unidad Múltiple Eléctrica (EMU), es responsable de soportar y transmitir diversas cargas del cuerpo del vehículo, los ejes de las ruedas y sus propios componentes de instalación. Con el aumento de la velocidad de operación de los EMUs de alta velocidad, especialmente cuando las velocidades de diseño y operación superan los 400 km/h, la aplicabilidad de las normas internacionales actuales es incierta. El espectro de carga sirve como base para el diseño de fiabilidad estructural y la evaluación de fatiga. En este artículo, se obtienen las cargas medidas del bastidor del bogie de un tren de alta velocidad CR400AF en la línea de alta velocidad Pekín-Shanghái, y se analiza la característica en el dominio del tiempo de las cargas medidas bajo diferentes condiciones de operación. Luego, a través de la distribución de Weibull de tres parámetros, se ajustan los parámetros de Weibull en el nivel de velocidad de 450 km/h, y se derivan la carga máxima y la frecuencia acumulativa bajo el nivel de velocidad. Finalmente, se establece el espectro de carga del bastidor del bogie en el nivel de velocidad de 450 km/h, lo que proporciona una condición de carga más realista para evaluar con precisión la resistencia a la fatiga de los bastidores del bogie a niveles de velocidad más altos.