Este documento explora y discute cómo vibran las estructuras alares utilizando la teoría de placas de Mindlin-Reissner, que tiene en cuenta los efectos de la deformación por cizalladura transversal e inercia rotativa. Esta teoría funciona bien para estructuras más gruesas, como alas de aviones, donde proporciona precisión al detectar los efectos de cizalladura y rotación. Los MGF, o materiales con gradiente funcional, se utilizan en aviación para mejorar los patrones estructurales y reducir puntos de tensión al cambiar gradualmente las propiedades del material a lo largo del grosor del ala basándose en el índice de fracción volumétrica. Se realizaron simulaciones mediante el método de elementos finitos (MEF) para comparar las frecuencias naturales y formas modales de geometrías alares cónicas e interpoladas. Los resultados indican que las mallas interpoladas presentan frecuencias naturales más altas debido a un aumento de la rigidez, mientras que las mallas cónicas muestran frecuencias más bajas debido a su flexibilidad. La validación a través de simulaciones de ANSYS confirma la precisión de los resultados del MEF, resaltando la influencia de la geometría y la gradación del material en el comportamiento vibracional. Los hallazgos ofrecen información valiosa para aplicaciones aeroespaciales, apoyando el desarrollo de diseños alares ligeros y eficientes.