La vibración de las palas de la turbina durante el funcionamiento de los motores a reacción es un problema serio y complejo que ha recibido una atención significativa. En los motores a reacción prácticos, el amortiguamiento por fricción seca se utiliza comúnmente para suprimir las vibraciones de las palas debido a su fiabilidad y eficiencia. La relación de amortiguamiento equivalente de los amortiguadores de fricción seca es una métrica crucial para evaluar su rendimiento. Sin embargo, calcular la relación de amortiguamiento de los amortiguadores de fricción seca para estructuras reales implica cálculos de vibración no lineales, que son desafiantes y a menudo carecen de precisión. Se propone un método que combina simulación y experimentación para calcular la relación de amortiguamiento equivalente de una estructura. En un entorno de laboratorio, se analizó la respuesta de vibración de las palas de la turbina bajo carga centrífuga y el efecto de amortiguamiento de los amortiguadores bajo plataforma utilizando excitación por aceite. Los resultados de la investigación indican que este método puede calcular de manera efectiva la relación de amortiguamiento equivalente de estructuras reales. Los hallazgos proporcionan un sólido apoyo para el diseño de amortiguadores bajo plataforma y el análisis de vibraciones de las palas de la turbina.