En los sistemas de propulsión de vehículos eléctricos o híbridos, las máquinas de reluctancia sincrónica asistidas por imán permanente representan una alternativa viable a las máquinas sincrónicas de imán permanente. Basado en trabajos de investigación previos, el presente artículo propone, diseña y optimiza dos topologías de PMaSynRM de ferrita, analizadas en comparación con una máquina de referencia (también PMaSynRM) con un contenido de ondulación de par mejorado, basado en especificaciones y restricciones dimensionales similares. Considerando la tendencia de aumentar el nivel de voltaje de CC en vehículos eléctricos e híbridos, la topología óptima se incluye en un análisis del impacto del nivel de voltaje de CC en el diseño y el rendimiento de PMSynRM.