La válvula sirve como el componente actuador dentro del mecanismo de la válvula. En condiciones de frenado, la válvula tiende a oscilar, lo que compromete significativamente la fiabilidad y la vida útil del motor. Por lo tanto, este documento se centra en investigar las características de desviación de las válvulas del motor. A través de una simulación numérica tridimensional, analizamos el campo de flujo alrededor de la válvula en los estados instantáneos. Nuestra investigación ha revelado que el flujo que rodea la válvula exhibe una estructura compleja de múltiples vórtices. Específicamente, observamos el patrón de evolución del flujo asimétrico de múltiples vórtices a lo largo del eje de la válvula en tres zonas distintas: la zona de aumento de asimetría, la zona de desarrollo simétrico y la zona de re-aumento de asimetría. La zona de aumento de asimetría y la zona de re-aumento de asimetría se encuentran en la sección curva y el cuerpo cilíndrico de la válvula, respectivamente. Estas zonas son los principales contribuyentes a la fuerza lateral que actúa sobre la válvula, lo que a su vez induce desviación. Basado en estos resultados de análisis, se debe realizar una investigación adicional sobre las características dinámicas del flujo durante el movimiento de la válvula y sobre la optimización de la estructura de la válvula a través de estrategias de control de flujo.