Para estudiar el mecanismo de acoplamiento y las respuestas dinámicas de un sistema de transmisión de engranajes con movimiento de cara final bajo excitación compleja, se utilizó una configuración específica de mecanismo reductor de engranajes con movimiento de cara final para lograr funciones de transmisión de empuje rígido predefinidas y de engranaje desajustado, lo que resolvió los defectos inherentes de los mecanismos de engranajes armónicos tradicionales de ruedas flexibles de pared delgada que son fácilmente dañados por fatiga. Considerando el fenómeno de deformación elástica de los dientes activos que se acompaña de cambios significativos en las características de engranaje en el proceso de transmisión de un reductor armónico con emparejamiento final, se exploraron las influencias de los parámetros dinámicos de engranaje, deformación de dientes activos, rigidez variable en el tiempo del engranaje de dientes y juego variable en el tiempo en el rendimiento dinámico no lineal, así como los mecanismos de efectos de acoplamiento de múltiples parámetros en el rendimiento de transmisión. Se estableció un modelo de dinámica no lineal del reductor armónico con emparejamiento final para resolver el problema de predicción del chirrido. Finalmente, se construyó una plataforma de pruebas integral para el sistema de transmisión de un reductor armónico con un tipo de emparejamiento con una característica final ajustable para verificar la corrección del modelo teórico y proporcionar la base teórica y técnica para explorar la selección óptima de parámetros para abordar el problema de supresión de vibraciones pasivas.