La principal motivación de este documento fue la falta de estudios y análisis comparativos sobre la nueva generación de combustibles alternativos en el sector marino, como el metano, el metanol, el amoníaco y el hidrógeno. En primer lugar, se realizó una revisión de la legislación internacional y del estado de estos nuevos combustibles, destacando la situación actual y las diferentes alternativas existentes para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Además, se utilizó el estado y la evolución del libro de pedidos actual de buques desde el comienzo de esta década para este análisis. En segundo lugar, se evaluó cada combustible y su impacto en la geometría y el funcionamiento del motor en un motor teórico llamado MW-1. Por último, se llevó a cabo un análisis económico de la situación actual de cada combustible y su disponibilidad en el sector con el fin de seleccionar, utilizando la metodología indicada, el combustible más viable en la actualidad para reemplazar los combustibles tradicionales con miras a la descarbonización prevista para 2050.