Este artículo propone una estrategia particular para proceder con una electrificación progresiva de los sistemas de transporte público en las ciudades. Partiendo de un modelo de operación de autobuses, se analiza la posible electrificación de dos rutas, una urbana y otra extraurbana en la ciudad de Pisa. Se realiza una estimación de los consumos energéticos asociados a ciertos modos de operación. El nivel máximo de consumo se estima en aproximadamente 280 kWh por día por autobús para la ruta urbana y, excluyendo algunos días especiales, menos de 215 kWh por día para la ruta extraurbana, para la cual se propone un autobús híbrido. A partir de una estimación del consumo diario para la gestión de las dos rutas, se lleva a cabo el dimensionamiento de una planta fotovoltaica (FV) distribuida en algunos refugios modulares que sirve para alimentar las mismas rutas. El sistema resultante tiene una potencia del orden de 190-200 kW. También se esboza la solución modular y se propone una instalación. El caso analizado se presta a ser fácilmente replicado.