Las redes vehiculares ad hoc tradicionales (VANETs) han evolucionado hacia el Internet de los Vehículos (IoV) durante los últimos diez años con la introducción de la tecnología de comunicación 5G y el creciente número de vehículos conectados a Internet. La coexistencia de IEEE 802.11p y 5G se vuelve crítica para construir un sistema IoV heterogéneo que se beneficie de ambas tecnologías, siendo que el estándar IEEE 802.11p sigue siendo la mejor opción para comunicaciones directas y aplicaciones críticas de seguridad. La familia de estándares IEEE 1609 y la familia de estándares ETSI ITS-G5 utilizan ambos el estándar IEEE 802.11p como mecanismo MAC. Para evitar situaciones peligrosas, los vehículos requieren el intercambio periódico de mensajes de conciencia. Con el aumento de la densidad de vehículos, la capa MAC sufrirá problemas de congestión del canal de radio, lo que a su vez tendrá un impacto negativo en los requisitos de aplicación de seguridad. Por lo tanto, se ha especificado el mecanismo de control descentralizado de congestión (DCC) por ETSI para mitigar la congestión del canal; esto se logró adaptando parámetros de transmisión como la potencia de transmisión y la velocidad de datos. Sin embargo, varios estudios han demostrado que DCC tiene desventajas y sufre un bajo rendimiento cuando la carga del canal es muy alta. Este documento investiga una nueva técnica DCC prometedora llamada control de temporización de transmisión (TTC), para reducir la carga del canal para la conciencia cooperativa periódica. Consiste en distribuir las transmisiones en el tiempo para evitar la contención en el canal de transmisión. El objetivo del documento es proponer un estudio analítico para calcular la probabilidad de transmisión exitosa utilizando TTC. Los resultados obtenidos mostraron una convergencia entre los experimentos aplicados y nuestro modelo matemático, logrando un margen de error de solo el 5%, lo que confirma la validez de la ecuación propuesta.