La succión en la superficie proporciona una forma eficiente de retrasar las transiciones de la capa límite. Con el fin de verificar los efectos de la succión y determinar el mecanismo de control de la succión en las capas límite de alas barridas transónicas, se utilizan mediciones de transición en un modelo de túnel de viento de control de flujo laminar híbrido (HLFC) con una técnica de termografía infrarroja en el túnel de viento transónico de bajo nivel de turbulencia de la Asociación de Investigación Aeronáutica (ARA) de 2.74 m x 2.44 m. Basado en los datos experimentales de transiciones dominadas por el flujo cruzado estacionario sin y con succión en la superficie en capas límite de alas barridas transónicas, en este artículo se han analizado los efectos sobre la receptividad y la evolución lineal y no lineal de los vórtices de flujo cruzado estacionario, considerando la curvatura. El análisis teórico coincidió con las observaciones experimentales en cuanto al retraso de la transición causado por la succión de la capa límite cerca de la región del borde de ataque.