Se presentan los resultados de experimentos en vuelo para determinar la estructura del campo sonoro en la cabina y los campos de fluctuación de presión en la superficie del fuselaje del prototipo de avión RRJ-95NEW-100. Se obtienen espectros de fluctuación de presión en las paredes para tres zonas de ventanas de medición (delante, centro y detrás del fuselaje) en modo de vuelo de crucero. Se considera el efecto del chorro en los niveles de fluctuación de presión en el fuselaje trasero. Para un avión sin interior, se determina la contribución de las principales fuentes a la intensidad total calculada a través de los niveles de presión sonora global ponderados A. Se ha determinado que las principales fuentes de ruido en la cabina del prototipo de avión RRJ-95NEW-100 en modo de vuelo de crucero son los campos de fluctuación de presión en la superficie del fuselaje (ruido de la capa límite turbulenta) y el sistema de aire acondicionado. La relación entre las fuentes varía a lo largo de la longitud de la cabina.