Las interacciones dinámicas entre los sistemas de electrificación de ferrocarriles de CA y los convertidores de potencia de las unidades de tracción pueden resultar en oscilaciones de baja frecuencia (LFO) de la amplitud del voltaje de la línea de contacto, lo que puede provocar un corte de energía de la subestación de tracción y el cierre del tráfico ferroviario. Varios parámetros del sistema pueden influir en la estabilidad de baja frecuencia del sistema de energía de tracción ferroviaria, incluida la longitud de la línea de contacto y los parámetros de la unidad de tracción, como la inductancia de fuga del transformador, la capacitancia de la línea de CC, las bandas de control y los sistemas de sincronización. Este documento se centra en la influencia de estos parámetros en la LFO. La metodología se basa en un análisis de dominio de frecuencia. Se utilizan diagramas de Nyquist y Bode para determinar el límite de estabilidad. La validación del método se realiza a través del uso de simulaciones en el dominio del tiempo.