Las máquinas eléctricas encuentran su lugar en todos los campos, como los sectores industrial, de transporte, doméstico y comercial. La idoneidad de la máquina eléctrica para el área en la que se utilizará es importante en términos de eficiencia energética. La selección del motor que se utilizará para aplicaciones de velocidad variable, como los vehículos eléctricos, también es muy importante. El par y la potencia son los factores determinantes en la combinación de velocidad/par o velocidad/potencia requerida para los vehículos eléctricos. Por esta razón, se debe conocer en detalle el mapa de eficiencia del motor que se utilizará en los vehículos eléctricos. En este estudio, debido a sus ventajas, como su estructura más ligera, la ausencia de imán y la pérdida de devanado del rotor, entre otras, se prefirió el Motor de Reluctancia Sincrónica de Flujo Axial (AF-SynRM), y se tuvo como objetivo crear un mapa de eficiencia. Los parámetros del motor para las combinaciones de velocidad/par determinadas se obtuvieron primero con FEM. Luego, los resultados de FEM se verificaron experimentalmente. Para hacer que los resultados obtenidos sean más significativos, los resultados experimentales se compararon con motores de flujo radial con la misma potencia de salida. Además, utilizando FEM, se realizaron análisis de estrés de von Mises y análisis de desplazamiento en el eje del motor bajo condiciones de sobrecarga para observar los efectos mecánicos en las partes móviles del AF-SynRM. Además, también se realizó un análisis de carga mecánica en los rodamientos. Los resultados muestran que el AF-SynRM puede ser preferido como una alternativa a otros tipos de motores, especialmente para aplicaciones que requieren velocidad variable, como los vehículos eléctricos. El estudio ha creado por primera vez el mapa de eficiencia de la topología AF-SynRM.