Nuevas arquitecturas propulsivas, con altas interacciones con el rendimiento aerodinámico de la plataforma, son una opción atractiva para reducir el consumo de energía, aumentar la resiliencia, reducir el ruido y mejorar el manejo de vehículos aéreos no tripulados de ala fija. La propulsión eléctrica distribuida con ingestión de capa límite sobre el ala introduce una complejidad adicional en el diseño de estos sistemas, y se necesitan campañas de simulación y experimentación extensivas para comprender completamente el comportamiento del flujo alrededor de la aeronave. Este trabajo estudia el efecto de diferentes combinaciones de posiciones de hélices y ángulos de ataque sobre las distribuciones del coeficiente de presión y del coeficiente de fricción de la piel sobre el ala de una aeronave pilotada a distancia de 25 kg. Para obtener más información sobre las principales tendencias, se realiza una descomposición ortogonal adecuada de las distribuciones de coeficientes, que puede incluso utilizarse para interpolar los resultados a combinaciones no simuladas, proporcionando más información que una interpolación de los principales coeficientes aerodinámicos como los coeficientes de sustentación, resistencia o momento de cabeceo.