Las Redes Vehiculares Ad Hoc (VANETs) sirven como plataformas críticas para la comunicación entre vehículos dentro de rangos limitados, facilitando el intercambio de información. Sin embargo, el desafío inherente de la topología dinámica de la red plantea interrupciones persistentes, obstaculizando el intercambio de información de seguridad y emergencia. Se propone un modelo estadístico generalizado alternativo del canal para capturar el rango de transmisión variable del nodo vehicular. El marco del modelo generalizado utiliza modelos de canal de desvanecimiento inalámbrico simples (Weibull, Nakagami-, Rayleigh y lognormal) y las grandes obstrucciones de vehículos para modelar el rango de transmisión. Este enfoque simplifica el análisis de la conexión de nodos vehiculares en entornos donde los enlaces de comunicación son muy inestables debido a las obstrucciones de grandes vehículos y velocidades variables. La probabilidad de conectividad se calcula para dos modelos de tráfico: flujo libre y conjunto unitario gaussiano sincronizado (GUE) - para simular la dinámica de los vehículos dentro de una carretera de múltiples carriles, mejorando la precisión del modelado de VANET. Los resultados muestran que, de hecho, la distribución del rango dinámico se ve afectada a distancias intervehiculares más cortas y la probabilidad de conectividad de los vehículos es menor con muchos vehículos obstructores. Estos hallazgos ofrecen valiosos conocimientos sobre los efectos generales de parámetros como los exponentes de pérdida de trayectoria y la densidad de vehículos en la probabilidad de conectividad, proporcionando así información sobre la optimización de VANETs en diversos escenarios de tráfico.