Las partes del nudillo tienen una relación compleja con las partes adyacentes del vehículo, lo que dificulta determinar la especificación adecuada de evaluación de fatiga al considerar la operación del vehículo. Se derivó un caso de carga triaxial acelerada para la parte del nudillo utilizando una combinación de cuatro módulos de evento del código de prueba desarrollado por el Instituto de Tecnología Automotriz de Corea. Se realizó un análisis de daño por fatiga de los modelos de nudillo delantero y trasero con respecto al caso de carga triaxial acelerada, y se midió el estrés máximo en puntos críticos para la magnitud y orientación del plano crítico. Se llevó a cabo un análisis de sensibilidad de los modelos de nudillo para seis direcciones de la fuerza unitaria, y se determinaron las orientaciones adecuadas de la fuerza uniaxial de los dos modelos de nudillo para la similitud del estrés máximo en el caso de carga triaxial en términos de la magnitud y orientación del plano crítico. La especificación final de carga uniaxial se derivó ajustando la magnitud de la carga uniaxial candidata y el análisis de errores mostró resultados confiables a través de factores de seguridad inversos con errores de 0.02 y 0.04, y ángulos de plano crítico con errores de 10.8 y 0.8 grados para los nudillos delantero y trasero, respectivamente, verificados al comparar la similitud del estrés máximo entre los casos de carga triaxial y uniaxial.