Como una tecnología de diseño avanzada para grandes aviones de fuselaje ancho, el mecanismo de retracción del tren de aterrizaje de doble lado tridimensional (DSS) puede compartir las cargas en el suelo transferidas por el tren de aterrizaje, reduciendo la carga en las alas. Sin embargo, la adición de un sistema de estrut puede impactar significativamente el rendimiento de bloqueo sincrónico del tren de aterrizaje con una sensibilidad extremadamente alta. Para estudiar este patrón de impacto, se establece en este documento tanto un modelo dinámico de acoplamiento rígido-flexible del tren de aterrizaje DSS considerando la holgura de las juntas y la desviación de los nodos, como una plataforma de prueba de bloqueo sincrónico, y el modelo de simulación se valida a través de los resultados experimentales. Basado en el modelo de simulación, este documento realiza un estudio detallado sobre la influencia de diferentes desviaciones de nodos y holguras de juntas en las características dinámicas de bloqueo sincrónico del tren de aterrizaje DSS. Los resultados muestran que, a medida que aumenta la desviación del nodo, el bloqueo del enlace de bloqueo se retrasa gradualmente hasta que un lado no puede ser completamente bloqueado; la holgura estructural tiene un impacto menor en el bloqueo sincrónico del tren de aterrizaje. Se proporciona la región factible de parámetros que satisfacen la condición de bloqueo sincrónico, lo que proporciona una base y apoyo para el diseño de parámetros de los mecanismos de retracción de doble lado.