Con los rápidos desarrollos de ferrocarriles de alta velocidad (HSR) en China, el desarrollo orientado al tránsito (TOD) basado en HSR se ha proliferado en todo el país. Aunque los gobiernos locales afirman que las áreas de las estaciones de HSR están planificadas de acuerdo con los principios de TOD, algunos académicos argumentan que estas áreas de estaciones en realidad contribuyen al desarrollo insostenible. Este estudio investiga dos preguntas principales: (1) ¿qué factores de éxito deberían incluirse en un plan de TOD para áreas de estaciones de HSR? (2) ¿en qué medida se consideran estos factores en los planes de las áreas de estaciones de HSR en China? Para responder a estas preguntas, utilizamos análisis de contenido para comparar planes espaciales para 15 áreas de estaciones de HSR en toda China, triangulando los hallazgos a través de entrevistas en profundidad e investigaciones de campo. Este estudio revela que la mayoría de los factores en los planes para áreas de estaciones de HSR se desvían de los principios de TOD, especialmente en ciudades pequeñas y medianas. Encontramos que los gobiernos locales chinos utilizan principalmente los TOD como una herramienta para promover la expansión suburbana alrededor de las estaciones de HSR.