El diseño de la carga de impacto durante el aterrizaje es esencial, pero el proceso rara vez ha sido descrito en su totalidad, y algunos diseñadores incluso han descuidado las diferencias entre las cargas del eje de la rueda y las cargas de contacto con el suelo, así como las cargas en la dirección longitudinal, especialmente en las validaciones experimentales. En este artículo, se aborda todo el proceso de diseño de un tren de aterrizaje delantero, incluyendo un análisis teórico de la unidad y su validación experimental. En el análisis teórico, se adoptó un modelo matemático de un sistema de dos masas con cuatro grados de libertad, se construyó un modelo de simulación por computadora en consecuencia, y posteriormente se realizó un análisis preliminar para analizar las cargas de impacto durante el aterrizaje, verificar el rendimiento del tren de aterrizaje y medir la diferencia entre las cargas del eje de la rueda y las cargas de contacto con el suelo. Para la validación experimental del tren, se realizó una prueba de caída del tren de aterrizaje de manera optimizada que enfatizó la preparación previa a la prueba y la medición de la carga del eje de la rueda durante la prueba. Los resultados de la prueba mostraron que tanto las cargas verticales como las longitudinales, menos estudiadas, así como las cargas del eje de la rueda y las cargas de contacto con el suelo, tenían una buena concordancia con el análisis; por lo tanto, el modelo, la herramienta y el diseño preliminar se consideraron validados experimentalmente.