Los puntos de control de seguridad en los aeropuertos son el cuello de botella más importante en las operaciones aeroportuarias, pero pocos estudios buscan comprenderlos mejor de manera empírica. En este trabajo abordamos esta falta de análisis cuantitativo basado en datos y de información sobre el proceso del punto de control de seguridad. Para ello, seguimos a un total de 2277 pasajeros a través del proceso del punto de control de seguridad en el Aeropuerto de Róterdam La Haya (RTM), y publicamos datos detallados sobre el tiempo de su recorrido a través del proceso. Este conjunto de datos es único en la literatura científica y puede ayudar a futuros investigadores en la modelización y análisis del punto de control de seguridad. Nuestro análisis mostró diferencias importantes entre seis tipos de pasajeros identificados. Se encontró que los pasajeros de negocios eran el grupo más rápido, mientras que los pasajeros con movilidad reducida (PRM) y las familias eran los dos grupos más lentos. También identificamos eventos que obstaculizaron el rendimiento del punto de control de seguridad, en los que grupos de pasajeros tuvieron que esperar mucho tiempo por empleados de seguridad u otros pasajeros. Ocurrieron un total de 335 tales eventos, con un promedio de 2.3 pasajeros afectados por evento. Se encontró que un pasajero que tenía un alto tiempo de entrega de equipaje fue seguido por un evento en el 27% de los casos, que fue la causa más frecuente. Para mitigar este tiempo de espera de los pasajeros subsiguientes en el proceso del punto de control de seguridad, realizamos un experimento con un llamado carril de servicio. Este carril se utilizó para procesar a los pasajeros que se esperaba que fueran lentos, mientras que los carriles restantes procesaban a los otros pasajeros. Se encontró que el rendimiento medio de las configuraciones del carril de servicio era superior al rendimiento promedio de los carriles estándar, lo que lo convierte en una configuración prometedora para investigar más a fondo.