Un parapente es un dispositivo de desaceleración aerodinámica crucial utilizado en el campo de las entregas aéreas. El objetivo general de este documento es estudiar las características aerodinámicas del proceso de curvado del dosel utilizando el método de Boltzmann en red, verificarlo con los resultados experimentales y analizar el fenómeno de pérdida utilizando el método de volúmenes finitos (FVM). Se realizaron simulaciones para analizar las curvas aerodinámicas de modelos de doseles de cuatro etapas, examinando las características del campo de flujo. Además, también se analiza la influencia de las estructuras de las cámaras de aire. Se discuten las razones de las diferencias en las características aerodinámicas basadas en los resultados obtenidos. Se demuestra la fiabilidad de utilizar el método de Boltzmann en red para simulaciones aerodinámicas. En general, el coeficiente de sustentación de los modelos II/III/IV aumentó en un 30.97% en comparación con el modelo I, lo que probó la efectividad de la estructura de la cámara de aire y el proceso de curvado. Notablemente, diferentes doseles curvados mostraron características aerodinámicas de sustentación y resistencia significativamente mejoradas en diferentes grados, destacando su robustez. También se observó que las particiones de la cámara de aire ejercieron una mayor influencia en comparación con la perforación. A través de la validación y el análisis, se determinó que la precisión del LBM mejoró hasta un 10.9% con respecto al FVM. Estos hallazgos proporcionan una referencia valiosa para experimentos y investigaciones de simulación de parapentes.