El entrenamiento en pérdida no ha sido requerido para los estudiantes que trabajan hacia sus certificados privados o comerciales durante los últimos 70 años. Cambiar a una mentalidad de prevención de pérdidas dentro del entrenamiento tenía como objetivo hacer innecesaria la recuperación de pérdida; sin embargo, los accidentes de tipo pérdida, que consisten en pérdidas, giros y espirales, aún ocurren y son altamente fatales. Aunque estudios anteriores han analizado accidentes, entrevistado a pilotos de diferentes niveles y hecho recomendaciones para cambios en la industria, los accidentes de tipo pérdida no son menos fatales ahora, con una tasa de fatalidad de aproximadamente 40-50% anualmente. La investigación discutida en este documento tiene como objetivo resumir y presentar estadísticas de accidentes de tipo pérdida en conjunto durante las últimas cinco décadas y motivar futuras investigaciones centradas en pilotos y entrenamiento para abordar la alta presencia de accidentes de tipo pérdida en la aviación. Específicamente, este artículo utiliza informes de accidentes de la NTSB para responder a la pregunta de investigación sobre si ha habido cambios en la prevalencia de giros entre los accidentes de ala fija fatales y no fatales en los Estados Unidos durante los últimos sesenta años. La metodología desglosa el análisis de accidentes en tres grupos, basado en el período de tiempo en el que ocurrieron, debido a las diferencias en los métodos de reporte utilizados. Este documento encuentra que la prevalencia y la tasa de fatalidad de los accidentes de tipo pérdida se ha mantenido alta durante las últimas seis décadas y que los accidentes de tipo pérdida son más de dos veces más fatales que un accidente promedio. Para remediar el alto conteo de accidentes, recomendamos entrenamiento experimental en tierra y basado en simuladores para mejorar el conocimiento, la habilidad y el rendimiento de los pilotos.