Las vibraciones del helicóptero generadas por el conjunto rotor principal/caja de engranajes son la principal causa de daños en los instrumentos de la cabina y de incomodidad para la tripulación en términos de ruido en la cabina. La principal vía de transmisión de vibraciones al fuselaje es a través de los soportes rígidos de la caja de engranajes. Con el objetivo de reducir estas vibraciones, este documento presenta el diseño de un amortiguador activo de alto rendimiento y bajo peso para el control de vibraciones desarrollado por Elettronica Aster S.p.A. El sistema está destinado a reemplazar los soportes convencionales y está compuesto por un actuador electrohidráulico alojado dentro de una estructura flexible. Esta estructura paralela anidada permite que el sistema alcance una alta densidad de potencia. Se utilizó un modelo matemático basado en la física como un gemelo digital de diseño para optimizar el rendimiento y cumplir con los estrictos requisitos. El amortiguador activo fue diseñado para una aplicación de referencia de un helicóptero bimotor de tamaño mediano con 15 asientos. El modelo se utilizó para realizar las pruebas especificadas en el documento de procedimiento de aceptación y pruebas, mostrando el cumplimiento con los requisitos del diseño actual. La realización física del amortiguador, el diseño del banco de pruebas, la campaña experimental y la validación del modelo se presentarán en la Parte 2.