La existencia de holguras conjuntas en el tren de aterrizaje delantero (NLG) es inevitable y afecta significativamente al shimmy. Se encontró que la interacción de cada holgura conjunta está estrechamente relacionada con el análisis de la estabilidad del shimmy. En este estudio, se estableció el modelo de shimmy del NLG con holgura conjunta tridimensional utilizando LMS VirtualLab Motion. Basado en el método de dinámica de cuerpos múltiples (MBD), se analizó el mecanismo de transferencia de carga en las juntas del NLG, y se investigaron las características de oscilación con múltiples holguras conjuntas. Los resultados indican que la fuerza de contacto radial y axial de la junta disminuye de abajo hacia arriba, y las fuerzas de contacto radial son relativamente altas en las posiciones finales de los ejes de conexión, lo que resulta en un desgaste desigual. Cuando la holgura conjunta alcanza un cierto valor, ocurrirá un shimmy periódico del NLG, y un aumento en el amortiguamiento torsional puede reducir la amplitud del shimmy. Por lo tanto, este estudio revela la influencia del acoplamiento de holgura conjunta en múltiples posiciones sobre el shimmy, y proporciona una valiosa perspectiva para el mantenimiento y diseño de las juntas del tren de aterrizaje.