Se aplican varias mejoras relacionadas con la seguridad cada año para tratar de minimizar el número total de accidentes de aviación civil. Afortunadamente, estas mejoras funcionan bien, reduciendo el número de ocurrencias de accidentes. Sin embargo, aunque el número de accidentes debido a fallos mecánicos ha disminuido, el número de accidentes debido a errores humanos parece crecer. Con base en esto, este trabajo presenta una contribución respecto a las actividades de las ondas cerebrales para diferentes niveles de experiencia de los voluntarios en simuladores de vuelo, es decir, experimentados, de nivel medio y principiantes, en los que actuaron como pilotos al mando durante varios vuelos simulados. Se realizaron análisis de espectrogramas y mediciones estadísticas de las ondas cerebrales de cada voluntario. Estas se basaron en siete tareas de vuelo: despegue, ascenso, vuelo de crucero, descenso, aproximación, aproximación final y aterrizaje. Los resultados del experimento propuesto mostraron que el despegue, la aproximación y el aterrizaje correspondían a las actividades cerebrales más altas, es decir, cerca del 37.06-67.33% más que la actividad cerebral de las otras tareas de vuelo: cuando algunos accidentes estaban a punto de ocurrir, las intensidades de la actividad cerebral eran similares a las de la tarea de aproximación final. Cuando se consideró la experiencia y confianza de los voluntarios en la simulación de vuelo, se mostró que las magnitudes y oscilaciones cerebrales más altas observadas en voluntarios más experimentados y seguros estaban en promedio cerca de menos, en comparación con voluntarios menos experimentados y menos seguros. Además, los voluntarios más experimentados y seguros en general presentaron diferentes patrones de actividad cerebral en comparación con voluntarios con menos experiencia o menos familiaridad con simulaciones de vuelo y/o videojuegos.